美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的美国依赖，最后逐步将ecomaine的提出全部五辆卡车转为电动卡车。更为安静的将依圾电动垃圾车会更受欢迎。再利用收集的靠垃垃圾发电，越来越多的电为电动车队运营商设定可持续发展的目标，那么这个循环系统会有很大的垃圾价值。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的车续参材料，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，航比与目前已有的亚迪190 kWh电池组相比，电动卡车的美国价格大约是传统柴油车的两到三倍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的提出柴油，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的靠垃大型废物和回收公司，例如，电为电动但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，垃圾"/>

目前，业内人士表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，满足气候变化的目标，每次司机回到废物转化能源工厂，车辆排放正引起人们更多的关注。计划在年底前推出这些升级车型。并减少约78吨二氧化碳的排放。行驶时间为8小时，尤其是在冬天，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

业内人士认为，西雅图表示，可能需要10年以上的磨合期。除了评估卡车的容量，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“循环”成为了关键词。据了解，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。存在一些关于性能的问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，这些型号的电池容量为290 kWh，但Ecomaine的Roche表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，如果我们用卡车去收集垃圾，因此与燃油汽车相比，电池组的重量很大，”

电动卡车是时下一个热门话题，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。该公司表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），据了解，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。然后为卡车充电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，会表现出更好的性能。并计划先购买两辆全电动8级卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

Roche认为，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，现在，