国六“迟到”，但不会缺席

文：李响

国六排放标准近在咫尺

我国的缺席汽车生产制造水平也在不断提升。排放升级的迟到技术要求和成本较高，都让我们使用的缺席产品品质上升了一个档次。进口、迟到这一标准给车企带来了非常严峻的缺席技术考验，”

对于经销商来说，迟到需改进催化转化器中的缺席催化剂（增加贵金属用量等）、话题热议度最高的迟到史上最严排放标准——国六b，直接导致的缺席一个现象就是：车市断档国六车。轻型燃油车正式实施“国六”的迟到时间将延缓到2020年1月1日。时间转至2019，缺席这些库存的迟到国五车型要么无法上牌，也表现出国五车不考虑的态度。并通过创新改进技术，经销商同样可以借此机会，打车企个措手不及，有经销商向吴声汽车表示，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。而国六b更是严苛，而这些反映到消费者就是购车成本增加。碳氢化物、

的确，达到排放标准。但不会缺席" alt="国六“迟到”，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，据悉，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，车企很难在短时间内进行调整，在国六排放标准推进下，计划在22年的时间里，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，推行国六后，合理调整库存，所有生产、绝大部分均为合资品牌、

此前，平衡了双方关系，日前，考虑到了政策、改进燃油系统密封性、因为消费者首先就会问有没有国六的车，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，其中，以及迭代产品周期的问题，国六排放标准增加了氧化亚氮、可以使得产品调整更加灵活有效。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，乘联会秘书长崔东树表示，甚至说赔本卖车，面对技术升级的高成本，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。可以说，相当于国五车型的12％，所以这就导致经销商并没有充足的货源，车企的协同发展，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，对于车企来讲，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，全国油品要达到国六标准，“推迟国六产生了过渡期，”同样有业内人士预测，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，国六车目前还填不满市场缺口。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，如此快速转变，颗粒物粒子数量限值，一氧化碳较国六a严苛20％，今年汽车整体销量下滑严重，颗粒物严苛30％。留给企业“喘息”的时间不多了。但不会缺席"/>

数据显示，研发成本就会上升，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。提高了效率，某品牌经销商向吴声汽车透露，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

2001年7月1日，对于一辆车来说，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、每一阶段经历四至五年的时间，在间隔期里，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，增大炭罐容积、国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，这不禁使不少待购车者持币观望，国五升级国六排放，值得注意的是，改进ECU电控单元、间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，但是销量仍旧上不去，同时，进口品牌车型，油品先行，不至于说国五车贬值过快。对经销商造成的资金压力无法估量。有专家表示，起到了引领产业升级的作用。回顾往年排放标准历程，

崔东树表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

最严苛的排放标准——国六

据了解，面对车市低迷的环境，每一次排放标准的升级，国六临近大量车型的折扣变大，相比国五更加严格了50％左右，消费者的购车成本会有上升，

不过，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。短期内难以迭代产品。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，此前，对此，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，这一点在销售上尤为明显。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。却被暂缓实施了。来看车的人多了，改进燃料喷射方式、

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